隨著電子汽車衡在各個行業(yè)的普及和應(yīng)用，其 稱重度高、抗干擾能力強等特點倍受人們所推崇。特別 是隨著微電子信息系統(tǒng)的引入，電子汽車衡相關(guān)配套系統(tǒng) 的集成度也越來越高，稱重測量精度也越來越精細(xì)，而隨之 帶來的問題就是其抗雷擊過電壓能力的減弱。而電子汽車 衡一旦遭到雷擊則事必造成貨物無法正常稱重，企業(yè)生產(chǎn) 運輸將不能正常運行，其直接或間接損失無法估量。上海漢衡稱重設(shè)備有限公司為您整理如下內(nèi)容：

1 雷擊原因及途徑 電子汽車衡器一般都處于室外露天場所，其大型金屬 構(gòu)件，如秤臺及鋼軌等極易遭受雷擊，極易由于電磁感應(yīng)而 產(chǎn)生浪涌電壓。傳感器、儀表和計算機等由于臨近秤臺或 與之連接，容易受到雷擊而損壞。傳感器彈性體及電路耐壓 1.0~1.5 kV，無法抵抗雷電侵襲，并且波及連接的二次儀表 及計算機系統(tǒng)。此外，由于地處空曠地帶，往往采用架空方 式引入電子汽車衡的供配電系統(tǒng)線路，容易遭受雷電波入 侵，損壞電器設(shè)備和危及人身安全。通過以上電子汽車衡雷 擊原因分析，對雷電襲擊途徑有了比較清晰的了解，而其防 雷系統(tǒng)也正是對其雷擊途徑加以防護(hù)。

2 雷電防護(hù)原理
2.1 直接雷擊防護(hù) 由于電子汽車衡多處在空曠地帶，周圍很少有建筑物 對其形成直擊雷防護(hù)，這就很有可能使電子汽車衡與空中 帶電云團(tuán)之間產(chǎn)生放電并引起直接雷擊。為此，應(yīng)當(dāng)在電子 汽車衡附近根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置避雷針，以放電效應(yīng) 中和云團(tuán)中的電荷，有效地保護(hù)電子稱重系統(tǒng)，避免遭受直接雷擊。但是，避雷針只是防止雷電直接擊中計量室及附近 用電設(shè)備，對于雷電波沿著架空金屬管線侵入計量室或雷 電感應(yīng)引起周圍金屬構(gòu)件產(chǎn)生電磁感應(yīng)等非直擊雷的防 護(hù)，僅是采用避雷針還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

2.2 靜電感應(yīng)雷擊防護(hù) 1 臺電子汽車衡一般有 10~12 個支承點與傳感器連接， 當(dāng)雷電發(fā)生時，空中的帶電云團(tuán)同室外的秤臺之間雖然沒有 產(chǎn)生直接雷擊，但通過靜電耦合會使秤臺表面積聚大量與 云團(tuán)極性相反的電荷，而秤臺支承點則是靜電電荷泄放的 主要通道。因此，必須在傳感器的上、下端設(shè)置大電流旁路 電纜，使整個傳感器形成對地等電位狀態(tài)，基礎(chǔ)板于承重臺 連接為一個等勢體，以防止感應(yīng)電流從傳感器上經(jīng)過而造成傳感器損壞。

2.3 電磁感應(yīng)雷擊防護(hù) 當(dāng)空中雷擊時，帶異性電荷云團(tuán)間產(chǎn)生強烈放電，會產(chǎn) 生高強度的瞬變電磁場，使其涉及的導(dǎo)體上產(chǎn)生很大的感 應(yīng)電動勢，從而損壞稱重儀表、計算機硬件系統(tǒng)的元器件。 因此，雷

電通過擊中電源線、信號線和雷電的電磁脈沖的影 響所產(chǎn)生的電涌，可以使計算機、儀器儀表等電子設(shè)備受到 瞬間過電壓而遭到破壞。

3 具體防護(hù)措施
3.1 電源線路防雷電波侵入 由于很多企業(yè)內(nèi)電子汽車衡位置往往處于門衛(wèi)或車輛 進(jìn)出場所附近，因此在電子汽車衡稱重設(shè)備配電系統(tǒng)方面 大部分都采用架空線路直接引入汽車衡操作室，只有少數(shù) 新建企業(yè)采用埋地線路敷設(shè)。因此，在對電源線路采取防雷 措施時，應(yīng)首先考慮線路入戶方式，根據(jù)入戶方式的不同對 應(yīng)采取不同的雷電防護(hù)等級。首先，在直擊雷非防護(hù)區(qū)或直 擊雷防護(hù)區(qū)與防護(hù)區(qū)交界處應(yīng)安裝通過 I 級分類試驗 的浪涌保護(hù)器或限壓型浪涌保護(hù)器作保護(hù)；防護(hù)區(qū)之后的各分區(qū)交界處應(yīng)安裝限壓型浪涌保護(hù)器。同 時，在浪涌保護(hù)器前端應(yīng)安裝過電流保護(hù)裝置。浪涌保護(hù)器 安全的數(shù)量應(yīng)根據(jù)稱重設(shè)備的耐沖擊過電壓額定值來確 定。而浪涌保護(hù)器標(biāo)稱放電電流參數(shù)值則需根據(jù)相應(yīng)防雷 技術(shù)規(guī)范來確定。一般情況下，電子衡器電源系統(tǒng)采用 3 級 防雷保護(hù)，電源防雷模塊安裝在系統(tǒng)供電開關(guān)后，第 二級電源防雷模塊安裝在穩(wěn)壓電源前，第三級電源防雷模塊 安裝在設(shè)備前。此外3 級防雷保護(hù)做到共地，并與秤體共 地，做到等電位。

3.2 信號線路屏蔽、接地及防雷電波侵入 一般數(shù)字式電子汽車衡采用 RS485 總線技術(shù)，通過信 號線纜將秤臺傳感器與稱重設(shè)備之間進(jìn)行連接，實現(xiàn)信號 的遠(yuǎn)距離傳輸，這樣在一定程度上不但解決了多路稱重傳 感器的信號接收，也保證了信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。因 此，RS485 總線的信號防雷措施就顯得尤為重要。首先，應(yīng) 將信號傳輸線路進(jìn)行穿金屬管埋地敷設(shè)，同時應(yīng)將埋地金 屬管兩端與接地裝置進(jìn)行可靠連接。另外，在設(shè)備輸入/出端 口處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的信號浪涌保護(hù)器。

3.3 秤臺防雷接地 在秤臺周圍構(gòu)建包括基礎(chǔ)在內(nèi)的防雷接地網(wǎng)（接地 井），整個系統(tǒng)在秤臺附近接單接地極。這樣，整體衡器系統(tǒng) 只有 1 個基礎(chǔ)電位，并與室內(nèi)設(shè)備等電位連接器及房屋接 地相連接，做到共地，當(dāng)發(fā)生雷擊時，此電位就會隨著接地 點的電位起伏而變化，確保整體電子衡器系統(tǒng)安然無恙。

3.4 相關(guān)稱重設(shè)備等電位連接 在電子汽車衡附近一般設(shè)置有配套的操作室，稱重顯 示儀表、打印機、計算機等設(shè)備均在其中。因此，對操作室內(nèi) 設(shè)備應(yīng)考慮等電位連接。利用等電位連接帶將操作室內(nèi)各 設(shè)備采用星形連接網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可靠連接，使整體衡器系統(tǒng)的 基礎(chǔ)電位隨地線電位的變化而變化，避免因某個設(shè)備由于 線路產(chǎn)生高電位而影響到其他設(shè)備。室內(nèi)等電位連接網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)與室外接地系統(tǒng)進(jìn)行連接，接地點一般不少于 2 處。 3.5 監(jiān)控系統(tǒng)防雷設(shè)施 根據(jù)各單位管理要求，在某些單位內(nèi)電子汽車衡附近 設(shè)置有監(jiān)控系統(tǒng)。那么，對于監(jiān)控系統(tǒng)的防雷措施保護(hù)問題 也應(yīng)作為電子汽車衡防雷系統(tǒng)來進(jìn)行防雷措施保護(hù)。

3.5.1 監(jiān)控線路材料的防雷要求。一般的監(jiān)控系統(tǒng)線路材 料通常有 3 種：同軸電纜，用于較近距離

或室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)； 雙較線，用于中距離監(jiān)控系統(tǒng)；光纜，用于遠(yuǎn)距離或超遠(yuǎn)距 離監(jiān)控系統(tǒng)。針對于同

軸電纜監(jiān)控系統(tǒng)的防雷，通常時在監(jiān) 控攝像頭和監(jiān)控設(shè)備處安裝同軸型電涌保護(hù)器，同時在同軸 電纜

進(jìn)入室內(nèi)處將電纜屏蔽金屬層與建筑物接地裝置進(jìn)行 等電位連接。針對于雙較線監(jiān)控系統(tǒng)的防雷，則只需要在監(jiān) 控攝像頭和監(jiān)控設(shè)備處安裝信號型電涌保護(hù)器。而針對于 光纜監(jiān)控系統(tǒng)的防雷，無需安裝電涌保護(hù)器，只需要在光纜 入戶處將光纜加強芯進(jìn)行接地處理。因此，在對于一類場所監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢測工作時，應(yīng)首先考慮監(jiān)控線路材料類型， 根據(jù)材料不同選材來決定防雷措施及檢測要點。  監(jiān)控設(shè)備抗雷擊電流沖擊能力。為了提高監(jiān)控系統(tǒng) 的高清晰和低失真，監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)廠家在設(shè)備內(nèi)部電路板 上采用了很多大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路，而這也大大降低 了抗雷電流能力，一般情況下如果線路產(chǎn)生高出正常額定 電壓幾伏特至十幾伏特都會導(dǎo)致電路板擊穿甚至燒毀。因 此，在對監(jiān)控設(shè)備防雷電波侵入設(shè)施檢測時，應(yīng)首先考慮到 監(jiān)控系統(tǒng)線路入戶方式以及供配電系統(tǒng)供電形式，然后應(yīng)查看監(jiān)控設(shè)備耐沖擊電壓能力等相關(guān)要求。